連鎖藥店六統(tǒng)一中的統(tǒng)一配送，既可以保證產(chǎn)品來源正宗，又保證并購的連鎖中相同品種的集中采購。但跨區(qū)域連鎖物流整合以降低費用，卻是一個無法回避的問題。目前狀況是路橋費、汽油費、車輛維修費、人員費用都在上漲，如果物流解決不好，就會成為吞噬利潤的老虎。   　　厘清統(tǒng)一配送品種   　　所有品種都統(tǒng)一配送，在實踐中是不可能的。因此，筆者認為，不是所有的品種都需要統(tǒng)一配送，尤其是跨區(qū)域的產(chǎn)品，大路品種、普藥、地區(qū)性品種，完全可以采由當?shù)厣虡I(yè)公司供貨，因為這些商業(yè)公司的供貨產(chǎn)品和價格都差不多，總部制定一個廠家和品種要求，由當?shù)嘏渌托蜕虡I(yè)代為配送到門店即可。   　　只有集采（聯(lián)采）品種、優(yōu)勢品種、PB產(chǎn)品、獨家代理品種、專銷品種等需要統(tǒng)一配送；還有可以把品類發(fā)展指數(shù)在各地都較高、異地經(jīng)營的幾個連鎖的產(chǎn)品集中采購，因為其采購量已足夠大，可以以此與供應商談判，獲得大幅度價格優(yōu)勢或者讓利；此外，一些足以彌補物流費用的品種，也可以統(tǒng)一配送。   　　依靠第三方物流解決   　　筆者以為，如果異地并購的連鎖，規(guī)模不大，距離較遠，網(wǎng)點較分散時，其物流整合的方式其實很簡單，只要依靠社會物流配送即可，不必自建物流體系。連鎖總部完全可以委托第三方醫(yī)藥物流公司來解決問題，如南京醫(yī)藥就有20%的藥品是靠第三方物流完成的。   　　根據(jù)社會分工的原理，社會物流具有較高的服務水準、較低的運作成本和較高的工作效率，利用社會物流可以承擔倉儲、運輸、配送、裝卸等多項工作。如果操作上沒有特殊需要冷鏈輸運的產(chǎn)品，一般的社會物流公司也都可以考慮承接，以降低成本。   　　對于同一省內的網(wǎng)點配送，筆者早在5～6年前第三終端開發(fā)熱時就提出了“1+N”設點配送思路，在廣西一些地方已得以實施，并取得了較好效果。當時的方案是在公路兩旁20公里范圍內設點，把該點周圍的需求，集中到這一個點，然后通知客戶去該點拿貨。其實地級市以及縣級市異地擴張的連鎖，完全可以采取1+N模式，在一個縣級市或者地級市，搞一個大店，作為物流轉換基地，到該基地后再轉配送，或者通知門店來取貨。盡管麻煩，但可以大幅度降低物流成本。   　　自建物流整合配送   　　按照新版GSP要求，自建一個物流中心的投入是相當大的。要解決這個問題，首先要解決連鎖的增長模式問題：是在一個地方精耕細作，還是廣泛撒網(wǎng)布點。如果經(jīng)營網(wǎng)點太散，各個網(wǎng)點數(shù)量都不夠多不夠大時，自建物流配送的成本就無法劃算。因此應該集中在一個省的密集并購與密集擴張區(qū)域，布點，在小區(qū)域內做大規(guī)模。同時這樣做，物流配送成本就會相對降低，且配送也會及時、到位。因此，自建物流，筆者認為，這不僅是物流整合問題，更是擴張戰(zhàn)略與擴張模式的問題。   　　總部批量采購與廠商異地供貨   　　由總部統(tǒng)一進倉和配送，可能會產(chǎn)生廠家最為擔心的串貨問題。為解決這一問題并降低物流成本，可以統(tǒng)計異地連鎖藥店各產(chǎn)品年銷量，在連鎖總部設虛擬倉庫統(tǒng)一采購，然后把各地連鎖藥店的要貨量傳給廠家，通知廠家在各地的辦事處就地供貨。這樣發(fā)生的只是通訊費，物流費用由廠家負責，廠家只要能控制串貨也樂于配合。比如目前海王許多量大的聯(lián)采品種，就是這樣運作的。（作者：李從選）