隨著網(wǎng)售處方藥開閘的臨近，國內(nèi)的醫(yī)藥電商們也開始行動起來。除了在執(zhí)業(yè)藥師團隊、倉儲、信息系統(tǒng)等方面布局，醫(yī)藥物流也成布局的重點。

《每日經(jīng)濟新聞》記者從國內(nèi)醫(yī)藥電商平臺七樂康方面獲悉，公司自建的電商物流系統(tǒng)從今日 （12月17日）開始在廣州試點運行。據(jù)了解，公司在近日也拿到了國內(nèi)首張醫(yī)藥B2C物流牌照。

業(yè)內(nèi)人士認為，七樂康之所以在此階段布局自營物流，也是為了元旦后網(wǎng)售處方藥政策或?qū)⒊雠_做準備。由于藥品運輸?shù)奶厥庑?，物流可能成為限制部分醫(yī)藥電商發(fā)展的一大制約因素。

處方藥網(wǎng)售政策紅利

“目前公司在廣州有9個藥店有倉儲，并配有部分物流車，先在廣州的主城區(qū)試點。”七樂康方面告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，目前公司還在購買更多的物流車。

根據(jù)七樂康方面的表述，公司此前的物流是與第三方物流企業(yè)合作，此次自營物流主要是為了應(yīng)對處方藥網(wǎng)售最快元旦后放開的需求，也因此申請到國內(nèi)首張B2C醫(yī)藥物流牌照。

北大縱橫高級醫(yī)藥合伙人史立臣表示，目前來看，B2B牌照企業(yè)和B2C牌照企業(yè)還沒有特別大的區(qū)別，只要企業(yè)符合國家《藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范》（GSP）標準都可以進行藥品配送。“因為現(xiàn)在B2B牌照認證沒有明確說不能配送給個體的消費者。”

在業(yè)內(nèi)看來，藥品作為特殊的產(chǎn)品，對物流條件要求相對較高，整個倉儲、運輸、配送等物流領(lǐng)域都必須在符合國家 《藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范》（GSP）的標準下進行。

“常規(guī)的藥品其實對物流沒有特殊的要求，比如普通的非處方藥可以通過第三方物流進行配送，但是部分非處方藥和處方藥對配送要求很高。”七樂康方面告訴記者，“比如之前益生菌之類的藥品我們是不做的，因為覺得物流方面達不到要求。”

據(jù)了解，目前網(wǎng)上藥店大部分采取實體店送貨與第三方物流相結(jié)合來進行藥品的配送，而標準的藥品配送中心需設(shè)置常溫庫、陰涼庫、冷庫以及驗收養(yǎng)護室，還需配備標準比色儀等專業(yè)監(jiān)測設(shè)備及完善的監(jiān)控和計算機網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)等。

九州通[-2.82% 資金 研報]（600998，SH）旗下好藥師方面也告訴 《每日經(jīng)濟新聞》記者，公司為迎接處方藥政策紅利也已經(jīng)在倉儲、物流方面有所布局。“目前，九州通在全國目前擁有57個大倉，將隨著業(yè)務(wù)的拓展，不斷在全國各地建新公司，開設(shè)新的倉。”

很顯然，物流在醫(yī)藥電商的發(fā)展中將占到非常重要的位置。史立臣告訴記者，隨著醫(yī)藥電商的發(fā)展，可以肯定的是，未來限制醫(yī)藥電商發(fā)展的關(guān)鍵因素就是物流配送。

在七樂康董事長石振洋看來，隨著政策放開，醫(yī)藥電商開展物流系統(tǒng)建設(shè)的時機已成熟。將根據(jù)公司發(fā)展的情況和物流中心布局，逐步推進物流中心輻射范圍內(nèi)的自營配送工作。

自營還是第三方物流？

據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，目前國內(nèi)的醫(yī)藥物流更多還是聚集在B2B方面，B2C醫(yī)藥電商物流在國內(nèi)仍處于初級階段，各大物流快遞公司仍然沒在此方面作出布局。

石振洋也坦言，在政策、市場需求及冷鏈物流相對落后的情況下，B2C醫(yī)藥電商的物流還處在一個初始階段，但在另一方面，這也為后來者提供了發(fā)展機會。

醫(yī)藥電商企業(yè)自建物流渠道也更是少數(shù)。記者獲悉，在七樂康宣布自建物流之前，北京金象網(wǎng)早在2012年就宣布推出 “金象一小時”，覆蓋北京城區(qū)，但如今，“金象一小時”已經(jīng)銷聲匿跡。

史立臣告訴記者，目前醫(yī)藥電商大部分還是采用第三方物流配送平臺，但是對于B2C的業(yè)務(wù)，即使是傳統(tǒng)的醫(yī)藥流通企業(yè)，也通常采用物流企業(yè)與本地物流系統(tǒng)組合的形式。

“因 為物流配送公司也需要考慮線路，如果是配送到個人，企業(yè)就需要改變線路，這就比較昂貴，很多公司不愿意去做，因此企業(yè)通常在最后的距離采用當?shù)氐奈锪鞴?司，但是藥品的配送可能很多公司都達不到這個要求。”史立臣告訴記者，“現(xiàn)在國內(nèi)的醫(yī)藥流通企業(yè)比如九州通等，也不能完全覆蓋縣級城市，還是需要在最后的 距離采用當?shù)氐奈锪飨到y(tǒng)。”

然而，自建物流系統(tǒng)對于電商企業(yè)來講也是花費很高的投資。七樂康方面也坦言，其實自建物流比較燒錢，目前主要是將自有藥店、倉儲以及可能的合作藥店進行整合。目前七樂康的A輪融資已經(jīng)到位，其中物流、處方藥、執(zhí)業(yè)醫(yī)師等就是布局重點。

“電商平臺面向的客戶可能是全國客戶，因此對于電商企業(yè)來講，自己建立全網(wǎng)絡(luò)的自營物流渠道幾乎不可能。”史立臣也告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，“有一種方法就是與藥店合作，因為藥店能夠很大程度上縮小與消費者的半徑，并且密度高、數(shù)量多也相對分散。”